Die größte Wirkung erzielen wir in den Anlagen unserer Kunden.
Energie sparen, Anlagen länger nutzen, Daten für die Kreislaufwirtschaft. Und bei uns selbst fangen wir beim Fuhrpark an.
Warum jetzt
Berichten müssen nur noch die Großen. Ihre Fragen landen trotzdem bei den Zulieferern.
- > 1.000
- Beschäftigte und mehr als 450 Mio. € Umsatz: erst ab dieser Größe gilt die CSRD-Berichtspflicht
- VSME
- Berichtspflichtige Kunden dürfen von kleineren Zulieferern im Kern nur abfragen, was der freiwillige KMU-Standard abdeckt
- DPP
- Der digitale Produktpass wird schrittweise Pflicht, CO₂-Bilanzen werden in der Lieferkette eingefordert
Mit 20 Mitarbeitenden sind wir nicht berichtspflichtig. Wir richten unsere Angaben trotzdem am freiwilligen Standard aus, damit unsere Kunden von uns bekommen, was sie brauchen.
Quellen: EU-Omnibus-I-Richtlinie, in Kraft seit 18. März 2026 · Europäische Kommission, Annahme der überarbeiteten ESRS und des freiwilligen Standards, 3. Juli 2026.
Wirkung beim Kunden
Wo wir Anlagen warten, elektrifizieren und automatisieren, sparen wir Energie und verlängern die Lebensdauer.
Energie sparen
- 50–85 % weniger Stromkosten durch LED-Umrüstung von Hallen
- Energieanalyse von Anlagen und Peripherie
Strom selbst erzeugen
- 75–85 % Eigenverbrauch mit Photovoltaik, Speicher und Energiemanagement
- Ladeinfrastruktur mit PV-Überschussladen
Länger nutzen
- Modernisieren statt neu kaufen: Retrofit von Anlagen und Schaltschränken
- Wartung und Reinigung verlängern die Lebensdauer
Kreislauf und Transparenz
- Digitaler Produktpass je Bauteil mit Verlink
- Forschung in aerOS und CIRCULOOS
Unser eigener Fußabdruck
Zwei Büroräume, die Arbeit findet beim Kunden statt. Unser größter Hebel ist der Fuhrpark.
- 4 von 8
- Fahrzeugen fahren elektrisch, die übrigen mit Benzin oder Diesel
- − 50 %
- CO₂ im Fuhrpark gegenüber 2025, als alle acht Fahrzeuge Verbrenner waren (Prognose)
- 100 %
- Ökostrom am Standort Pfullingen
- Seit 2018
- keine Arbeitsunfälle
- − 90 %
- Scope 1+2 bis 2030 gegenüber 2025 (Ziel)
- 2030
- Jedes neue Fahrzeug elektrisch, Fuhrpark bis 2030 vollständig elektrisch (Ziel)
Berechnung, keine Messung. 2025 fuhren alle 8 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (6 Diesel, 2 Benzin), je 15.000 km im Jahr mit angenommen 7,0 l/100 km: 8.400 l Kraftstoff, rund 21,7 t CO₂ (Diesel 2,65 kg, Benzin 2,37 kg CO₂ je Liter). Seit 2026 fahren 4 der 8 Fahrzeuge elektrisch (18 kWh/100 km). Prognose: rund 11 t, also etwa die Hälfte, wenn der Ladestrom als Ökostrom mit 0 g/kWh bilanziert wird. Mit dem deutschen Strommix 2024 (363 g/kWh, UBA) wären es rund 14,8 t, etwa 32 Prozent weniger. Künftig ersetzen gemessene Werte aus Tankbelegen und Ladedaten diese Schätzung.
Haltung
Menschenrechte
- Wir dulden keine Kinderarbeit und keine Zwangsarbeit, bei uns und bei unseren Lieferanten
Sanktionen
- Keine Geschäfte mit sanktionierten Staaten wie Russland
Beschaffung
- Unser Fertigungspartner verbaut Komponenten von Festo, SMC, Yaskawa und Schneider Electric
- Stahl für die Fertigung in Istanbul bezieht unser Partner nach eigener Angabe regional in der Türkei (nicht unabhängig geprüft)
Arbeitssicherheit
- Persönliche Schutzausrüstung vorhanden und im Einsatz
VSME-Bericht 2025
Nachhaltigkeitsbericht 2025 (VSME)
Bericht nach dem freiwilligen EU-Standard für kleine und mittlere Unternehmen, Basis-Modul und Umfassendes Modul: Kennzahlen, Annahmen, Ziele.
Dokumente auf Anfrage
- Lieferantenkodex
- Unternehmenspolitik
- Verhaltenskodex
Fragen zu Nachhaltigkeit?
Sie brauchen Angaben für Ihre Lieferkette oder Ihr Reporting? Wir liefern, was wir belegen können.